«Было страшно» – как украинские моряки воевали с Россией в Черном море в 2022 году

Три года назад Великобритания передала Украине противоминные корабли класса Sandown. Сейчас «Чернигов» и «Черкассы» (такие названия бывшие британские катера получили в составе ВМС Украины) находятся на юге Британии, в городе Портсмут. Что мешает им войти в Черное море, как они ищут мины и как украинские моряки воевали с Россией в море в 2022 году – читайте в продолжении материала проекта Радио Свобода «Донбасс.Реалии».

Предыдущую часть материала об украинских противоминных кораблях класса Sandown читайте здесь.

Несколько военных в ангаре стали вокруг ярко-оранжевого удлиненного объекта – в руках у них отвертки, продолговатые трубки и другие предметы, назначение которых с первого взгляда понять сложно. Руслан, не отвлекаясь от рабочего процесса, объясняет, чем занят с другими членами команды.

«Ищем мины»

«Сейчас мы готовимся к противоминным операциям. Это подводный аппарат, которым мы ищем мины. Он называется SeaFox. У нас есть несколько этапов подготовки. Первый этап – это неполная боевая готовность. Перед заходом в противоминный район мы должны его подготовить к работе. Чтобы когда мы уже зайдем в район, было потрачено меньше времени, чтобы спустить этот подводный аппарат», – объясняет член экипажа противоминного корабля «Черкассы».

Великобритания. Моряки ВМС Украины занимаются подготовкой подводного аппарата SeaFox на тральщике «Черкассы» во время учений, 19 февраля 2025 года

«Люди, которые занимаются с беспилотными аппаратами, ездили в Бельгию, очень много работали на симуляторах. И для нас это было так… немного дико, поскольку мы еще не понимали этого всего. Для них [подводные дроны] – это уже нормально. Они перешли на какие-то новые системы, где-то еще эти используют, а для нас это все новое было. Но опять же, это было интересно. И сейчас интересно. Реально работать с рабочим оборудованием, новейшим – проявляется интерес, люди хотят это делать. Учиться, совершенствовать свои знания», – добавляет моряк Александр с «Чернигова».

Эти морские дроны SeaFox работают в паре с сонаром на борту корабля – он сканирует подводное пространство на подозрительные объекты – и тогда при необходимости уже спускают морской дрон. С сонаром на борту «Черкасс» работает Владимир – это далеко не первая его профессия на флоте.

«Я сначала на [фрегате «Гетман] Сагайдачный» был торпедистом. Затем делопроизводителем, потом химиком. Здесь – в боцманской команде и работаю с сонаром. Флот дает возможности», – смеется моряк.

Кроме разведывательных SeaFox, на борту искателя мин есть снаряженные взрывчаткой дроны Remus – непосредственно для подрыва объектов под водой

Он кратко объясняет весь процесс подготовки к поиску мин – сначала нужно подготовить сонар:

«Измеряется соленость воды, ее температура. Потому что волны, которые сонар излучает, они в разной температуре и солености воды по-разному возвращаются назад. Мы все это делаем: замеряем воду, соленость, температуру. Выходим, спускаем сонар и идем по минному району. Ищем мины. Когда находим какой-то контакт – мы ставим маркировку, что это, возможно, мина – запускаем оранжевый SeaFox, который сейчас готовим. Там есть камера – если это действительно мина, то мы запускаем черный SeaFox [с зарядом взрывчатки] и уничтожаем ее».

«Для того, чтобы проводить поиск мин на данном корабле и на кораблях похожего типа, экипаж работает круглосуточно, заходя в район для поиска и стоя в режиме 6 часов через 6 часов. Они непрерывно выполняют поиск мин в районе. То есть это реально сложная работа. Очень такая кропотливая. Не супердинамическая, я бы сказал, но она нужна», – объясняет офицер ВМС с корабля «Черкассы» Анатолий.

Так выглядит якорная мина в объективе подводного дрона. В данном случае – учебная британская

«Кроме водолаза, этого никто не сделает»

На корабле есть и водолазы – во время этого выхода в море они были в другой европейской стране на учениях. Военные моряки говорят – порой быстрее, эффективнее и дешевле отправить водолазов. И вообще, от них, несмотря на все технологии, не получится отказаться.

«Водолазов отправляют для того, чтобы разведать дно. Они дают информацию о видимости под водой, о типе дна – это оказывает большое влияние, когда ставят мины. Они могут зарываться в ил. Или бывает такое, что дрон просто запутывается в сетках каких-нибудь. И надо его высвободить, а кроме водолаза, этого никто не сделает, к сожалению», – говорит Анатолий.

«Комплексная история»

Летом 2021 года Украина и Соединенное Королевство заключили соглашение – Великобритания выделяет льготный кредит и за эти деньги – более миллиарда фунтов – помогает развивать украинский флот. Среди планов было построение украинских военно-морских баз, построение ракетных катеров, а также два искателя мин, которые сейчас носят названия «Чернигов» и «Черкассы».

Уже после начала полномасштабного вторжения России в Украину ВМС получил два подобных искателя от Нидерландов и еще один должен получить от Бельгии. То есть флот кораблей-искателей мин, будет у Украины достаточно ощутимым. Противоминные корабли несколько отличаются от тральщиков, которые также снимают мины в море, поясняет Анатолий:

«Тральщики заходят в район физически, сами подрезают мины, если это якорные мины. А искатели мин – они заходят в район и находятся чуть дальше мин. Они их видят своим сенсором, то есть гидроакустической станцией. И фундаментальная разница в том, что тральщик может пройти над миной, и он не знает, что он над ней, а противоминный корабль всегда будет видеть. У него большая ситуационная осведомленность в этом плане. Он более безопасен в этом плане. Наверное, в этом основная разница между ними».

«Один корабль на море ничего не стоит. Корабль всегда функционирует в системе – системе Военно-морских сил»

«Это же комплексная история. На самом деле, один корабль на море ничего не стоит. Корабль всегда функционирует в системе – системе Военно-морских сил. В целом в Военно-морских силах корабли должны быть всех классов. Потому что враг всегда будет действовать нелинейно. И использовать максимальное количество сил и средств и возможностей для того, чтобы уничтожить вас. Поэтому – поскольку угроз много – много и разных кораблей нужно», – добавляет командир противоминного корабля «Черкассы» Владимир.

«Ключевое на корабле»

Даже в Соединенном Королевстве украинских моряков не обошла основная проблема Сил обороны Украины – нехватка людей.

«У нас есть некий текущий некомплект, поскольку корабль – это такая штука, что ты – и пожарный, и повар, ты занимаешься оружием и поднимаешь якорь, и занимаешься поиском мин, и обслуживаешь дроны, и многое-многое другое. Поэтому, собственно, люди – это, пожалуй, ключевое, что нужно на корабле. Потому что без этого корабль никуда не пойдет», – говорит Анатолий.

«Страшный опыт»

Значительная часть экипажей кораблей в 2022 году воевала с Россией на море, несмотря на то, что преимущество у противника там было тотальным.

«Честно – это был страшный опыт. То есть пугающий, потому что ты много часов, я бы даже сказал, много дней постоянно находишься в стрессе – тебе страшно. Просто всем страшно. Это объективно. Тем более что выполнение задач было и в море, и вблизи уже оккупированной территории, поскольку на юге войска врага быстро продвинулись, то мы выполняли задачи и вблизи этих территорий», – рассказывает о тех задачах Владимир.

«Хотя и в меньшинстве, но одно дело – остановить врага на море – это сложно, это было очень тяжело. А другое дело – уже разбираться с теми последствиями, которые могли быть. В первую очередь – это высадка десанта. Если бы высадился десант, если бы он закрепился – события могли бы разворачиваться иным образом. Поэтому, как бы мне лично тогда не было не по себе, но был смысл это делать. Потому что по-другому никак», – говорит он.

Патрульный катер «Славянск» в марте 2022 года поразила российская ракета в Черном море, он затонул

«Корабль, на котором я служил до этого, погиб. Это произошло 3 марта [2022]. Это был патрульный катер «Славянск». К сожалению, командир в то время сменился с вахты, пошел к себе в каюту. И после взрыва я его уже никогда не видел. Очень досадно за всех ребят, которых мы потеряли. Я считаю их большими профессионалами своего дела. И очень жаль, что война забирает лучших», – рассказывает о потере катера и собратьев Анатолий.

Офицер до этого служил на «Славянске» под командованием Дамира Аулина. В конце 2021 журналисты проекта Радио Свобода «Донбасс.Реалии» говорили с ним на борту утраченного катера. Тогда он говорил, что его мечта неизменна – командовать тремя кораблями или катерами:

«Как минимум. Два уже есть, ждем третьего. Надеюсь, что это будет ракетный катер. Это близко мне по духу».

Дамир Аулин, командир затонувшего патрульного катера «Славянск», считается пропавшим без вести, как и 10 членов экипажа этого же борта

Официально Дамир Аулин считается пропавшим без вести, как и большая часть команды. После ракетного удара спасти удалось восемь моряков из девятнадцати. Анатолий рассказывает, что тогда произошло:

«Мы выполняли задачи по назначению. И в определенное время в нас залетела ракета. Корабль быстро набрал воды в корпус. Экипаж начал эвакуироваться, потому что находиться на борту корабля было невозможно из-за дыма и быстрого поступления воды. То есть реально бороться за то, чтобы он остался на плаву, было нереально из-за объемов поступления воды. Экипаж стал эвакуироваться на воду.

К счастью, открылись находившиеся там спасательные плоты, и они не были повреждены. Личный состав погрузился в них, эвакуировали раненых и после этого нас подобрали дружественные силы. Это был «Кентавр» (десантно-штурмовой катер ВМС Украины– ред.), пришедший к нам и эвакуировавший всех ребят. Причем очень-очень быстро, что меня лично очень удивило. Потому что нас дрейфовало на Тендеровскую косу, и мы ничего не могли с этим делать. Просто плот несет и все. Они нас подобрали, отвезли, мы быстро восстановились. И после этого стали в строй обратно».

Для командира «Черкасс» Владимира несколько задач в Черном море в 2022 году также могли завершиться трагически.

«Был момент с налетом самолета. Мы грузили мины и прилетели самолеты. Две «сушки» прилетели. Они отбомбились по составу мин и пошли на второй заход, а мы начали отходить от причала. Так получилось, что мы закончили этот процесс и начали отходить от причала. Они – когда сбросили бомбы – увидели нас. Одна «сушка» развернулась, поскольку у нее не было вооружения на борту, кроме пушки, начала стрелять из пушки.

Ясно, не попала, но это был такой интересный опыт. Мы выпустили ракету с ПЗРК по нему – я не знаю, сбили – не сбили. Говорят, что подбили. Повредили. Поражение было, был какой-то взрыв. Не готов сказать, чем все закончилось.

Это один из эпизодов, но самый интересный был – когда мы встретились с фрегатом военно-морского флота [РФ] – то ли «[Адмирал] Макаров», то ли «Адмирал] Эссен» – я уже, честно, забываю. Время стирает эти воспоминания. Честно – все в трансе. Мы выполняли задачи по установке мин. Нам докладывают с берега, говорят: за вами цель. Движется к вам. Большая скорость. Работает радиолокационная станция.

Нам сразу сказали, что это не гражданское судно. Скорость большая. Было принято решение идти быстрее и поближе к берегу. Мы не успели так быстро уйти, как бы нам хотелось. Они нас догнали, но не так близко, чтобы гарантированно уничтожить нас. И они начали работать корабельной артиллерией по нам… Фантастическое воспоминание просто.

В общей сложности выпустили они несколько десятков снарядов – попаданий не было. Да, было все рядом, было близко, но не попали. Они запускали еще несколько ракет – я так понимаю, что это были зенитные управляемые ракеты – они даже не улетели в нашу сторону. Улетели в сторону берега и взорвались где-то на берегу. После этого наша батарея «Градов» или какое-то количество «Градов» открыла огонь по этому фрегату – и отогнали. Тот фрегат пошел в открытое море».

Анатолий говорит, что ему и его собратьям из «Славянска» было непросто сразу вернуться в море:

«Трудно вообще представить себе, что ты вернешься на корабль. Просто проблема в том, что корабль – это такая штука, что если, не дай Бог, в него попало и попало сильно, что ты не можешь его восстановить, ты остаешься в большом синем море – вокруг тебя просто одна вода. Если человек получил ранения, например, то я мало себе представляю возможность этого человека прямо полноценно, самостоятельно оказать себе помощь и просто выплыть на берег хотя бы.

Великобритания. Украинский искатель мин класса «Сендаун» «Черкассы» в море у Портсмута, 19 февраля 2025 года

Поскольку берег может быть в десятках км от места. Поэтому трудновато было, так я думаю. Но как-то со временем... Со временем легче. Все уцелевшие к тому времени пошли на «Сендауны». Было решение сохранить экипаж, насколько это было возможно, физически вместе. Поэтому мы все вместе, сколько нас осталось, пошли на «Сендауны», распределились между двумя кораблями и продолжили службу уже на этих кораблях.

Я хочу сказать, что такой ход помог очень сильно, потому что если бы нас разделили, пожалуй, было бы сложнее восстановиться. То есть за счет того, что мы были вместе это время все, то я понимаю, что людям было немного легче... Они прошли через одну и ту же ситуацию, понимают друг друга. Если бы их разделили, пожалуй, было бы не так. И было бы сложнее. Я думаю, что это был очень разумный ход», – рассуждает офицер.

Украинские моряки находятся в Соединенном королевстве уже давно – более 3 лет. И пока неясно, когда они смогут вернуться в Украину. Хотя сами военные в своих мыслях и стремлениях единодушны.

«Такие сложные времена, и ты когда не находишься… Находишься за пределами [Украины] – ты волнуешься, правильно ли все делается. Жена дома ждет – она тоже служит. Так что, сами понимаете. Я знаю одно точно, что мы не можем пройти морские проливы Босфор и Дарданеллы из-за позиции Турции в плане соблюдения Конвенции Монтре», – говорит командир «Черкасс» Владимир.

Конвенция Монтре регулирует проход кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы

Конвенция Монтре регулирует морское движение между Черным и Средиземным морями через Босфор и Дарданеллу. Там говорится, что военные корабли государств в состоянии войны не могут проходить через эти проливы, кроме случаев возвращения на свою базу. Решение о проходе принимает исключительно Турция. Александр из «Чернигова» надеется, что возвращение в Украину все-таки состоится:

«Мы, конечно, все уже ждем этого. Потому что, когда мы ехали, мы не знали, на сколько мы здесь. У нас были сроки, мы думали, что вернемся сразу. То есть, тогда еще никто не задумывался о Конвенции Монтре, о том, что нам нельзя перейти Босфор. Тогда мало кто об этом думал. Многие и не знали вообще.

И когда мы уже попали сюда, когда уже приняли корабли – большинство узнало, что мы не можем вернуться в Черное море домой. И весь личный состав – мы понимаем опасность, но скажу так, если бы сказали: все, возвращаемся домой – никто не боялся бы ничего там. Мы понимаем, что это очень большой путь, на котором могутс встертиться очень много кораблей нашего соседа, но все же все хотят вернуться домой».

Турция не разрешает проходить через Босфор военным кораблям России или Украины, ссылаясь на Конвенцию о проливах Монтре.

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d6encvye5xm0y.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.